سایناکو | صنایع باتری سازی ساینا تولید کننده و وارد کننده باتری یو پی اس
کافی بودن ظرفیت باتری یک نیاز همیشگی در کارهای عملیاتی است که برای تأمین ابزارهای خود از باتری‌های قابل شارژ استفاده می‌کنند.
در این راهنما در مورد نحوه نگه داری ناوگان باتری در سازمان‌های عملیاتی و از بین بردن خطر خرابی غیرمنتظره باتری‌ها توضیح خواهیم داد.
اطمینان از کافی بودن ظرفیت باتری
یک باتری نو معمولاً عملکرد خوبی دارد. اما به زودی با استفاده از آن، ظرفیت باتری رو به کم شدن می‌گذارد.
از همین رو، مهندسان طراح، برای اطمینان از سرویس دهی مطمئن در طول عمر باتری، باتری‌های با بیش از ظرفیت مورد نیاز را در نظر می‌گیرند، تا در صورت کاهش ظرفیت، عملکرد ابزار تحت تأثیر قرار نگیرد.
این کار شبیه حمل سوخت اضافی در هواپیما برای مواقع اضطراری است که نیاز به فرود دوم پیش می‌آید.
باتری‌های جدید معمولاً باید با ظرفیت 100 درصد کار کنند. و جایگزینی این باتری‌ها زمانی انجام می‌شود که باتری 80 درصد از ظرفیت خود را از دست داده باشد.
تمام باتری‌ها عملیاتی باید از ظرفیت اضافی برای پوشش دادن بدترین سناریوهای استفاده از ابزارها برخوردار باشند.
تأثیر سرما بر ظرفیت باتری
سرما نیز باعث کاهش ظرفیت نرمال باتری‌ها می‌شود. این کاهش ظرفیت به خصوص در باتری‌های لیتیوم یون رخ می‌دهد.
باتری‌های لیتیوم یون در دمای صفر درجه، معمولاً 17 درصد افت عملکرد پیدا می‌کنند. در دمای -10 درجه تا 34 درصد کاهش ظرفیت را داشته و در دمای -20 درجه 47 درصد از عملکرد خود را از دست می‌دهند.
سلول‌های قدرت در دمای سرد با کاهش اتلاف ظرفیت کمتر که به سبب سرما به وجود می‌آید، عملکرد بهتری نسبت به سلول‌های انرژی از خود نشان می‌دهند.
نیاز به محاسبه ظرفیت اضافی باتری در برنامه نگه داری باتری
کمبود ظرفیت اضافی دلیل اصلی خرابی سیستم‌هاست. این اتفاق معمولاً در هنگام ترافیک بیشتر از حالت عادی یا در مواقع اضطراری رخ می‌دهد.
در هنگام انجام کارهای معمولی، باتری‌های غیر حرفه‌ای می‌توانند به راحتی در بین هم رده‌های خود جا گیرند؛ اما در صورت قرار گرفتن در شرایط بحرانی از کار می‌افتند.
یک برنامه نگه داری باتری به عنوان بخشی از کنترل کیفیت، به سازمان های عملیاتی اطمینان می دهد که تمام باتری های ناوگان در محدوده عملکرد مورد نیاز قرار دارند.
شکل 1 خرابی باتری را نشان می‌دهد که شامل کاهش ظرفیت باتری است.
قرارگرفتن 20 درصد برای کاهش طبیعی ظرفیت باتری، و 20 درصد به عنوان ظرفیت یدکی، باعث می‌شود که تنها 60 درصد از ظرفیت واقعی باتری باقی برای عملیات معمولی در نظر گرفته شود.
چنین برنامه ریزی سخاوتمندانه‌ای ممکن است در همه برنامه‌های نگه داری باتری عملی نباشد.
شکل 1- محاسبه ظرفیت اضافی باتری
ظرفیت اضافی باید برای بدترین حالت استفاده محاسبه شود. محدوده ظرفیت مجاز 100-80 درصد است. ظرفیت اضافی 20 درصد برای استفاده حیاتی توصیه می‌شود. هنگام کار در سرمای ظرفیت ذخیره بیشتری مورد نیاز است.
اطمینان از کافی بودن ظرفیت باتری‌ها در ناوگان باتری سازمان‌های عملیاتی
برای اطمینان از کافی بودن ظرفیت باتری در یک ناوگان باتری در سازمان‌های عملیاتی، باتری‌هایی را که نزدیک به بازنشستگی هستند، شناسایی می‌کنند.
برای این منظور پس از یک روز کاری شلوغ، با تجزیه و تحلیل باتری، ظرفیت موجود باتری را بررسی می کنند.
برنامه prime در Cadex این عملکرد را به خوبی فراهم می‌کند؛ زیرا امکان تخلیه قبل از شارژ را به وجود می‌آورد.
اولین قسمت روی نمایشگر ظرفیت اضافی را منعکس می‌کند و قسمت دوم نمایشگر ظرفیت کامل پس از شارژ را نشان می‌دهد.
اگر بسته‌هایی با سطح مناسب از ظرفیت حاشیه‌ای، با کمتر از 10 درصد شارژ باقیمانده از یک روز کاری کامل برگردند، لازم است که ظرفیت ایمنی برای کنار گذاشتن باتری‌ها را از 80 به 85 درصد افزایش دهید.
این کار باعث می‌شود که شما 5 درصد حاشیه امنیت بیشتر برای عملیات خود ایجاد کنید.
از طرف دیگر، اگر ابزارها بعد از یک روز عملیاتی، با ظرفیت بیش از 30 درصد بازگردند، شما می‌توانید ظرفیت اضافی باتری را به 70 درصد کاهش دهید.
دانستن انرژی مورد نیاز در هر برنامه نگه داری باتری، باعث افزایش بیشتر اطمینان از میزان انرژی مورد نیاز خواهد شد.
این قابلیت باعث ایجاد اطمینان از عملکرد مناسب باتری‌ها و عدم ایجاد مشکل در هنگام بحران خواهد شد.
در حالی که به طور معمول در برنامه‌های نگه داری باتری در ناوگان باتری سازمان‌های عملیاتی، زمان تعویض باتری را کاهش ظرفیت آن به 80 درصد برنامه ریزی می‌کنند، می‌توان با اسکن‌هایی این میزان را تغییر داد.
ممکن است که در طول یک شیفت 8 ساعته واحد عملیاتی شما به حجم کمتری شارژ نیاز داشته باشد.
در این صورت، ظرفیت هدف را می‌توان با اطمینان از حفظ ظرفیت اضافی مورد نیاز، روی 70 درصد تنظیم کرد.
محاسبه ظرفیت اضافی باتری در خودروها
برای اطمینان از کافی بودن ظرفیت باتری در خودروها باید دانست که باتری استارتر در خودرو می‌تواند با 40 درصد ظرفیت هم خودرو را راه اندازی کند.
اما از آن جایی که تخلیه شارژ کوتاه است و باتری فوراً نیاز به شارژ پیدا می‌کند، این وضعیت باعث می‌شود که ظرفیت باتری خیلی بیشتر کاهش یابد.
و در نهایت این میزان کاهش ظرفیت باتری موجب خواهد شد که یک روز سرد، باتری نتواند موتور را روشن کرده و راننده گرفتار شود.
پیشنهادی: مقاله نحوه اندازه گیری CCA را مطالعه کنید.
