لایه بندی اسیدی و شارژ سطحی

علی مشایخعلی مشایخ
548 بازدید
لایه بندی اسیدی

لایه بندی اسیدی از مشکلاتی است که به وفور بین باتری­های اسیدی رخ می­دهد. این اتفاق باعث می­شود عملکرد باتری به مرور کاهش یافته و در صورت عدم توجه به آن باتری به طور کامل تخریب شود. تخلیه خود به خودی نیز از مواردی است که در صورت بروز لایه بندی اسیدی اتفاق خواهد افتاد. در این مطلب راهکارهایی را در اختیار شما خواهیم گذاشت تا از این اتفاق پیشگیری کرده، یا در صورت بروز آن باتری خود را مجدداً احیا کنید. این مقاله یک راهنمای ساده برای افزایش عمر باتری­های سرب اسید با استفاده صحیح از آنها خواهد بود.

لایه بندی اسیدی چیست؟

در صورت رخ دادن این حالت برای باتری، الکترولیت­های یک باتری لایه­ بندی شده بر روی بخش انتهایی باتری تمرکز دارند و عموماً نیمه بالایی باتری بدون شارژخواهد ماند. لایه بندی اسیدی باتری معمولاً زمانی اتفاق می­افتد که شارژ باتری در سطح کمتر از ۸۰ درصد نگه داشته شود و هیچ­گاه فول شارژ نشود. راندن خودرو برای یک مسافت کوتاه و با نهایت قدرت می­تواند در این حالت کمک کننده باشد. به همین دلیل لایه بندی اسیدی در خودرو­های بزرگ و لوکس بیشتر اتفاق می­افتد که مرتبط با نوع کارکرد آنهاست. شکل زیر یک باتری نرمال را نشان می­دهد که اسید به درستی در همه فضای باتری پخش شده است و باعث عملکرد خوب باتری می­شود.

تصویر اول لایه بندی اسیدی

در تصویر 2 یک باتری لایه­ بندی شده را مشاهده می­کنید که اسید در روی باتری کمتر است و بیشتر در انتهای آن ته­نشین شده است. کاهش اسید در بالای باتری فعالیت صفحات باتری را محدود کرده و زمینه را برای تخریب و کاهش عملکرد باتری فراهم می­کند. این مسئله در حالی اتفاق می­افتد که اسید در انتهای باتری تجمع کرده است و به طور مصنوعی ولتاژ در جریان را افزایش می­دهد. شارژ غیر مساوی باعث کاهش CCA‌ (استارت ناقص آمپر) شده و فعالیت موتور به مرور کند خواهد شد.

تصویر دوم لایه بندی اسیدی

روش‌­هایی برای رفع مشکل لایه بندی اسیدی در باتری

استراحت دادن باتری به مدت چند روز، تکان دادن آن و کج کردن آن به یک سمت از روش­هایی هستند که می­توانند مشکل لایه بندی اسیدی باتری را تا حدودی حل کنند. همچنین شارژ کردن باتری با ولتاژی بالاتر از ۱۲ ولت و افزایش ولتاژ تا ۱۶ ولت برای یک الی دو ساعت می­تواند به یکسان شارژ شدن باتری و پخش شدن اسید در تمام سطوح باتری کمک کند. این عمل باعث فول شارژ شدن باتری می­شود و از سولفاته شدن باتری های سرب اسیدی جلوگیری می­کند. از شارژ کردن باتری با ولتاژ بالاتر برای بیشتر از دو ساعت اجتناب کنید.

لایه بندی اسیدی باتری گاهی یک اتفاق اجتناب­ناپذیر است. در طول ماه­های سرد سال، رساندن شارژ برخی از باتری به بیش از ۷۵ درصد دشوار یا غیر ممکن است. رانندگی با سرعت پایین و در ترافیک باعث شارژ ناقص باتری می­شود. در این حالت شارژ کردن باتری با یک شارژ خارجی بهترین گزینه است. اگر این گزینه غیر قابل دسترس است، مطلب باتری AGM‌ را مطالعه کنید. باتری AGM نسبت به باتری­های سرب اسیدی تر مشکل لایه بندی اسیدی را ندارد و در زمینه سولفاته شدن باتری کمتر حساس است. این نوع باتری نسبت به باتری­های سرب اسید تر اندکی گران­تر است، اما دوام بیشتری دارد.

شارژ سطحی، از علل لایه بندی اسیدی

در این حالت باتری تنبل می­شود و قادر نیست در هنگام شارژ به سرعت سولفات سرب را به سرب و دی اکسید سرب تبدیل کند. این تأخیر سبب می­شود بیشتر شارژ در سطوح صفحه­های باتری اتفاق بیفتد و افزایش سطح شارژ را نشان دهد.

یک باتری با شارژ سطحی به مرور ولتاژ را بیشتر کرده و ولتاژ بیش از حد استاندارد را به جریان می­اندازد. برای نرمال کردن باتری دراین حالت یک درصد از گنجایش باتری را تخلیه کنید و یا اجازه دهید باتری برای چند ساعت استراحت کند. همچنین روشن گذاشتن چراغ­های بزرگ اتومبیل برای چند دقیقه بسیار کمک کننده خواهد بود.

راهنمای ساده برای افزایش عمر باتری

  • باتری را برای ۱۴ الی ۱۶ در حال شارژ نگه دارید. شارژ را در مکانی با تهویه مناسب انجام دهید.
  • باتری­های سرب اسید را همیشه شارژ شده نگه دارید. از نگهداری باتری با شارژ کمتر از 2.07 ولت و در سطح جاذبه کمتر از 1.190 خودداری کنید.
  • از تخلیه شدید باتری پرهیز کنید. هرچه تخلیه باتری عمیق­تر باشد، کاهش عمر باتری نیز بیشتر خواهد شد. در استفاده­های طولانی مدت، شارژ کردن باتری برای یک الی دو ساعت به افزایش طول عمر باتری کمک می­کند.
  • هرگز اجازه ندهید الکترولیت­ها از بالای صفحات پایین­تر قرار بگیرند. صفحات سولفات شده و غیرفعال را خارج کنید. قبل از شارژ باتری در صورتی که سطح مایع داخل آن کم بود می­توانید با اضافه کردن مقداری آب به بالاتر قرار گرفتن صفحات کمک کنید.
  • هرگز به باتری اسید اضافه نکنید. این عمل باعث جاذبه بیشتر خواهد شد و شرایط را برای تخریب باتری فراهم می­کند.
  • از آب مقطر یا آب دیونیزه استفاده کنید. آب لوله­کشی بعضی از مناطق نیز برای افزودن به باتری می­تواند مورد استفاده قرار بگیرد.
  • در باتری­های نو ممکن است عمق چرخه باتری ۷۰ درصد یا کمتر باشد. قالب بندی برای بهبود عملکرد باتری مؤثر است. بارگیری آرام در پنج چرخه اول می­تواند به قالب بندی جدید باتری کمک کند.
  • باتری­های جدیدی که با ظرفیت کمی شروع به کار کرده اند، نسبت به انواعی که از ابتدا ظرفیت بیشتری داشتند، عمر و عملکرد کمتری دارند. توصیه می­شود ظرفیت باتری را پس از خرید کنترل کنید.
  • برخی از باتری­ها از ابتدا ۲۵ درصد سرب بیشتری دارند که می­تواند باعث افزایش عمر باتری شود. دلیل اختلاف قیمت در باتری­ها اغلب مربوط به این موضوع است.

سخن آخر

لایه بندی اسیدی از مشکلات رایجی است که در باتری­هایی که از یک ماده اسیدی به عنوان رسانا استفاده می­کنند، ممکن است رخ دهد. با این حال مواردی که در این مقاله به آنها پرداختیم، تا حدود زیادی می­تواند از این مشکل پیشگیری کرده و یا در صورت بروز آن، مشکل باتری را حل کنند. پیشنهاد ما برای استفاده درست و بهینه از باتری­ها، نگهداری صحیح و توجه به آنها است، چرا که همیشه پیشگیری از بروز یک مشکل ساده­تر از رفع آن خواهد بود. لطفاً در صورت داشتن هرگونه تجربه­ای در این مورد و یا پیشنهاد و انتقادی، نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

منابع

باتری یونیورسیتی

آیا این مقاله برای شما مفید بود؟
بله
تقریبا
خیر
دسته بندی طول عمر باتری
اشتراک گذاری

نوشته های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

عضویت در خبرنامه

با عضویت در خبرنامه از آخرین پیشنهادها و تخفیف های ما زودتر از بقیه با خبر شوید!

نمادهای ما

logo-samandehi
سبد خرید

سبد خرید شما خالی است.

ورود به سایت
question